辛迪·朱特拉斯:能源成本让消费者和制造商在选址上三思而后行

除非你碰巧是一个城市居民，很久以前就把你的汽车换成了公共交通工具，否则每次你把车停在加油站前，你都会面临着不断上涨的能源成本。这是一个痛苦的提醒，击中了你的痛处:钱包。对于我们这些使用个人交通工具工作和休闲活动的人来说，这只是生活中的一个事实。

随着每加仑汽油的价格开始攀升，我们中很少有人对生活方式做出重大调整。但现在，石油价格已经推动大多数地区普通汽油的平均价格超过了每加仑4美元，我们看到各地都在发生变化。特别是，我们中的许多人会更仔细地计划差事，在上车做一些可以等到下次外出时再做的事情时，会三思而后行。我甚至尝试每周在家工作一到两天。

但我们是否看到了制造业的一些不那么微妙的变化?绝对的。每次阿伯丁调查的开始，我们都会调查围绕我们所基准的任何主题的主要压力。今年整个制造业的一个主要主题是关注成本最小化和回报最大化。一月份我们学习了制造运营管理:下一代制造系统．我们发现最大的压力是需要降低制造成本(63%)。

最近我们的研究企业资产管理:资产利用和实时互操作性(2008年6月)发现，最大限度地提高资产回报率(RoA)是首要驱动力(65%)。至于我制造业中的ERP(2008年6月)令人担忧的是，降低成本的压力淘汰了长期受欢迎的增长和客户服务。

与此同时，制造商发现降低成本越来越难了。2007年，我们的同类产品中最好的能够将库存、制造运营成本和管理成本分别降低24%、18%和18%。今年，Best-in-Class仍然能够降低成本，但降低幅度更小——比去年减少了17%左右。制造业运营成本的降幅最大，比去年减少了22%。

在过去的十多年里，我们看到了制造业务外包和从低成本国家采购材料的趋势。如今，这些节省下来的大部分都被不断上涨的运输成本吞噬了。这促使制造商重新考虑材料和制造的采购策略。我不认为全球化会有任何衰退，因为新兴经济体的公司有太多的机会。

但我们可能会看到一种转变，即在离客户更近的地方制造产品和提供服务。这可能意味着在中国销售的产品是在中国本土采购和制造的，但也可能意味着在北美销售的产品是在北美采购和制造的。

制造业的工作岗位会回到美国吗?离岸外包会被近岸外包取代吗?

经过几个月不断上涨的燃料价格，普通民众才改变了生活习惯。美国制造企业需要多长时间才能适应不断上涨的能源成本?我们可以通过少开车来限制燃料消耗，因为我们不能忽视这些不断上涨的成本是如何影响我们的生活方式的。制造商也不能忽视它太久。他们准备好改变了吗?

作者信息

Cindy Jutras在总部位于波士顿的AberdeenGroup负责与制造业相关的研究和客户开发，拥有超过30年的ERP和供应链相关经验。Cindy是一家著名企业供应商的前主管，撰写过许多白皮书和一本名为ERP优化的书。

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