升级后的系统点亮了全国“第一个”机场

波士顿洛根国际机场一直是一个充满“第一”的机场。1987年，洛根机场成为第一个将机场照明电脑化的机场。最近的照明系统升级再次利用了最新的计算机技术、创新的软件解决方案、改进的可编程逻辑控制器(plc)和更好的通信总线系统。该系统由工程公司Edwards and Kelcey Inc.(新泽西州莫里斯敦)设计和建造，负责控制跑道和滑行道上的所有照明。

洛根机场照明的主要部件是一系列恒流调节器(ccr)，可将输入主电压从480v提高到提供美国联邦航空局规定的亮度水平所需的水平。跑道有五个亮度等级，滑行道有三个亮度等级。共有50个ccr;每个都与相邻的监测套件配对。

监测套件为每个CCR的继电器和接触器提供通电信号，以便通过固态可控硅整流器(scr)产生正确的亮度水平。每个套件由高压和低压面板组成。高压面板包含负载电压互感器、负载电流互感器和地阻监测电路。低压面板有一个西门子(Alpharetta, Ga.)光纤Profibus模块(OLM)和Simatic ET 200M远程I/O模块，具有双Profibus通道。它还包含一个降压变压器、数字输入模块、继电器数字输出模块和三个模拟输入模块。它有五个模拟传感器，从现场获取原始电压，并将其转换为4-20 mA信号，由西门子的模拟模块读取。

冗余是一种用于为可能的设备故障提供故障安全路径的方法。在这个系统中有四个冗余级别。除了冗余控制器，还有冗余的Profibus通信路径、Profibus I/O模块和电源。

所有人机界面(hmi)都通过光纤电缆连接到系统。该系统没有安装双光纤环，而是通过使用“自修复”光纤环来实现冗余。这意味着在塔和照明拱顶之间有两条光纤干线。一条路是直接的;另一条绕着机场走。在塔和保险库，有两个以太网交换机(智能集线器)。这些交换机通过一根以太网电缆连接，形成一个环形。

在洛根机场系统中，内置在程序中的功能编程块用于两个plc之间的自动转换。冗余的分布式I/O单元也通过Profibus DP连接到两个plc。除了自愈环之外，监控面板之间也有一个自愈过程。这些面板都有一个西门子光纤Profibus模块(OLM)。每一个都被配置为检测光纤断裂，并通过反向通信自动绕过断裂

子系统的冗余

洛根国际机场的机场照明控制系统简化了空中交通管制员快速调整的能力，并提供最佳的灵活性和定制化水平。子系统的冗余保证了最高级别的系统可用性。Profibus的使用提供了快速响应时间(吞吐量速度)。整个系统的内置功能允许简单的Profibus配置。如果以后需要额外的水滴，它们可以快速方便地安装。

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