Modbus模块仍然连接

每天，有近75万桶原油和精炼产品流经康菲石油公司(Conoco oil, texas Houston)拥有的16条美国管道。1994年，康菲石油公司对其遗留系统进行了评估，并对现有系统表示不满意。1978年左右的集中控制系统使用多点式租用电话线。他们担心旧rtu、环路控制器和警报报警器的替换部件的可用性。他们的数据输入系统很繁琐，在某些情况下需要输入两到三次数据。

该公司审查了其控制系统策略，得出的结论是，该公司拥有一个独特且难以维护的系统。康菲石油公司首席项目工程师理查德·帕克说:“它由专用的、定制的和编程的rtu以及许多零碎的东西组成。”

康菲公司用VSAT卫星系统取代了租用的电话线。VSAT Ku波段网络系统支持170个站点，其中康菲公司拥有200个plc和RTU地址，可处理约20,000个I/O点。除了VSAT，康菲公司还安装了一个拨号备份，使用模拟线路通过Modbus与140个关键站点通信。

ProSoft Technology的开发工程师霍普伍德(Ken Hopwood)说，长话短说，康菲公司安装新设备时，旧设备无法与之通信。因此，他们使用ProSoft 3150-MCM模块作为接口。”

ProSoft随后为康菲公司开发了一个专门为他们开发的新模块:3150-CMS模块。

霍普伍德说，康菲石油公司需要取消他们旧系统所必需的连续轮询。使用昂贵的卫星系统时，会造成通信延迟。3150-CMS是一个Modbus Slave，做了一些修改。它有例外报告，使它能够发送定时的、主动的数据报告到休斯顿的主站。这样就不需要连续的轮询了。”

ProSoft Technology的Modbus通信模块支持Allen-Bradley
SLC控制器与压缩机通话。

从管道到气压

美国和中国政府之间的一个新合资企业向罗克韦尔自动化(丹麦)公司派遣了系统集成商，为上海通用汽车(SGM)的新工厂寻找最先进的技术。该技术的一个重要组成部分包括空气压缩机。由于工人使用气动工具来连接轮胎和座椅等部件，因此SGM必须配备最新的压缩机，并配备中央控制系统。

阿特拉斯·科普柯是空气压缩机领域的全球市场领导者，我们联系了阿特拉斯·科普柯，为这个160,000 m2sgm工厂提供空气压缩机。

ProSoft Technology亚洲区域销售经理Lenus Hong说，我们为工厂选择了两种不同的压缩机型号。“其中六辆是ZH型离心式，在控制系统中嵌入了Allen-Bradley SLC，两辆是Z-pack型，没有SLC。”当需要通过HMI包将所有压缩机联网时，这就产生了一个问题。这是一件好事，系统集成商发现Z-pack压缩机内置了Modbus通信。”

为了为8台阿特拉斯·科普柯压缩机创建中央控制，系统集成商使用ProSoft的3150 Modbus通信模块将压缩机连接到SLC DH-485网络并返回HMI主机站。

系统集成商上海远东(Shanghai yuanandong)总经理陈宗亮说，通过使用ProSoft的模块，我能够使用Modbus协议将艾伦-布拉德利的SLC与压缩机直接连接起来。“有了这个中央控制系统，就可以根据充注情况错开每台压缩机的动作(启动、加载、卸载或停止)。”

当被问及ProSoft模块如何改善工厂流程，即功能、速度、便利性或经济效益时，梁伟只是回答说:“没有ProSoft就不能工作。”

欲了解更多信息，请访问www.prosoft-technology.com。

作者信息

ProSoft Technology Inc.(贝克斯菲尔德，加利福尼亚州)市场专员达内塔•约克和高级编辑加里•明切尔(Gary A. Mintchell)gmintchell@cahners.com）

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