机场系统移动燃料和数据

新香港机场位于赤立阁岛，大部分是通过大规模的填海工程建成的。该机场年旅客吞吐量为3500万人次，最终设计容量为8700万人次。

就像机场本身一样，航空燃料供应系统也是从零开始建造的。其自动化解决方案由Control Systems International (CSI, Lenexa, Kan.)提供，涵盖的不仅仅是移动燃料。机场的总体系统集成计划要求建立一个设施范围的信息网络。加油系统将系统状态和警报等关键数据传输到中央机场运营数据库(AODB)，从设施的任何地方都可以立即访问。

该系统的实体设施包括两个泊位，用于卸驳船，泊位位于沙洲岛一个偏远的码头，距离机场12公里;双海底管道;及位于赤腊角的12个水缸，总容量达1.4亿公升。它还包括机场停机坪下面的消火栓系统，为靠近航站楼一侧飞机停机坪的起飞点加油，以及为远程停机坪服务的卡车装载架。

CSI的系统监督分布在51个分布式面板中的2,000个I/O点，逻辑在冗余的、基于pc的控制器中执行，控制器通过冗余通信链路连接到面板。连接控制器和系统PC工作站的网络也是容错的，因此任何组件的故障都不会中断数据传输。

该系统的神经中枢是油库控制室。在那里，操作员使用CSI的用户可配置开放系统(UCOS)软件监督燃料从码头到停机坪的运输。要开始接收，操作人员只需选择管道和接收罐。UCOS中的自动路由逻辑定位所有阀门并开始批量接收。为了向飞机输送燃料，UCOS监控消火栓系统内的压力和流量，以满足需求，同时优化泵的使用。

开放UCOS软件与第三方软件包紧密集成，提供专门的功能，如泄漏检测、火灾检测和排水。所有功能都可以通过UCOS屏幕作为一个单一的监测和控制系统访问。位于偏远沙洲岛的燃料接收子系统通过微波链路与主系统相连。该系统还集成了CSI的Fuel- facs(燃料会计和控制系统)，该业务解决方案能够为12家供应商跟踪批量移动、库存和装载架交易，这些供应商向50多家航空公司提供燃料。

CSI以交钥匙方式提供该系统，包括采购和集成第三方软件包。在工程的安装及调试阶段，中建工程管理了50名承建商，以配合机场快速启用的进度。

就像开车的人只希望在他们熟悉的街角加油站能加油一样，乘飞机的乘客很少考虑他们的飞机是如何加油的。CSI的系统确保他们能够集中精力准时到达登机口。其复杂的逻辑在正确的时间为正确的飞机提供燃料，中央警报报告可以防止意外问题变成航班延误。

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