网络物理系统的人性化方面

智慧城市正在继续其增长曲线。这意味着网络物理关系需要同时变得更强。

以这个例子为例:埃德娜阿姨告诉她的“滑板车”去哪里，它就把她带到那里。她穿过市中心的一个十字路口，一辆半自动“巴士”正等着右转。

busbot查询滑板车，验证轨迹和速度，并计算滑板车的通过。埃德娜阿姨的滑板车靠近另一条路沿，巴士开始滚动——但是滑板车的电池短路了，停了下来。巴士迅速刹车，但一辆有人驾驶的汽车从巴士的尾部追尾，导致乘客摇晃。busbot通知交通管理和紧急医疗服务。

这不是科幻小说;它来得比任何人想象的都要快。这就是为什么美国国家标准与技术研究所(NIST)的Marty Burns、Edward grifffor、Dave Wollman和他们的同事在费城举行的人类因素与人体工程学学会年会上提出了这一设想，并附带了一篇会议论文《阐述NIST网络物理系统框架的人类方面》。

发展人文方面

他们探讨了在网络物理系统中发展人的方面或关注分组的必要性。然而，这种发展是具有挑战性的。研究人员在论文中说:“人类可以在CPS中以不同的方式发挥作用，包括作为CPS的组成部分，作为CPS的操作者，以及作为CPS本身。”

此外，“应对这种(网络物理)系统的挑战需要开发全新的结构，”他们说。

NIST的研究人员还建议将CPS框架的人的方面分解或分解为驱动并提供系统需求上下文的“子关注点”。NIST开发了一个网络物理系统框架(CPS框架)，支持CPS的系统工程分析、设计、开发、运行、验证和保证。

CPS由相互作用的数字、模拟、物理和人为组件组成，通过集成物理和逻辑设计功能。

例如，一个城市实施一个先进的交通管理系统，包括实时预测分析和适应/优化，必须考虑这种CPS系统功能的各个方面，以及与其他系统的集成，包括与人类的互动。

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