控制控制

福特10年的运营演变始于网络标准。

通过鲍勃Vavra 2019年4月15日

福特汽车公司认为，它通过控制自己的控制系统，创造了一种独特的制造方法。

在密歇根州利沃尼亚的新闻发布会上。今年3月，福特官员讨论了在200万平方英尺的土地上集中所有控制系统的10年计划。同时也彻底改造了生产车间本身。工厂里明亮的灯光和干净的地板为工人提供了一个诱人的工作环境。标准化的体系使他们有能力有效地工作。

“我们锁定了硬件标准，也锁定了网络标准，”福特汽车公司动力总成数字系统集成经理Mike Bastian说。“我们构建了标准化的命名约定，并开始大规模部署以太网，从主控件到线路控件。软件是你可以引入变化的地方，如果它是标准化的，你可以引入新软件，测试它，复制它并扩展它。”

福特开始根据控制系统标准改进利沃尼亚的制造业务，但也知道需要重建工厂。“2010年，空气中有雾，地面上有油。如果你在制造业工作了很长时间，你就知道它是什么感觉，”利沃尼亚工厂经理鲍勃·格登说。该工厂的运营面积从270万平方米减少了。翻修开始时，只有50万英尺。到2016年，它已扩大到85万平方米。现在我们的面积达到了200万平方英尺。一英尺的制造空间，”格莱顿说。“我们拆除了地板，换上了新的混凝土，安装了新的灯具，从地板到天花板进行了重建。现在安全、整洁、有序。 We now have 2,300 hourly employees, and we will add 25 percent more this year.”

福特利沃尼亚的官员说，改造过程和人一样重要。“我们成功的主要原因是这里的劳动力，”UAW Local 182总裁兼主席基思·米勒(Keith Miller)说。“我们每天所做的一切都有回报。我们在新员工身上花了很多时间。我们确实花了很多时间，这些时间是有回报的。我们的关系很好。鲍勃和我对此感到非常自豪。”

巴斯蒂安补充说:“要让所有这些都发挥作用，让运营启动，是一个人的故事。”“你可以疯狂地提供数据，但如果运营团队不使用这些数据，它就一文不值。”

为了确保数据既可用又有用，福特在过去十年里一直在微调其控制系统和支持控制系统的软件，同时努力实现传输。“我们希望有全球规模的执行。我们想确保它能起作用，”巴斯蒂安说。

“代码是一样的。我们对软件有非常严格的版本管理。我们在这里奠定的基础是将工程工具与数据集联系起来。如果没有标准化，将物理世界与虚拟世界连接起来几乎是不可能的。”

对于福特来说，边缘计算和工业物联网(IIoT)与其说是一个新概念，不如说是为他们已经在做的事情命名。“当我们想到(工业物联网)时，我们从2008年就开始了这个旅程。这一切都是关于控制和网络级硬件的标准化。”

2017年，福特将其数字化制造工程战略的使用重新命名为专注于三个概念:

数字设计:连接虚拟加工
数字工厂:拥抱全数字双胞胎的概念
数字工具:工程工厂映射。

“我们在所有项目中都使用了数字工程工具，”利沃尼亚负责可行性的工程经理乔恩·古斯克(Jon Guske)说。“通过标准化，我们可以收集信息，在早期设计阶段进行验证，并创建一个完整的信息循环。我们能够利用数字点云构建3d模型，从而更好地模拟将要发生的事情。3-D打印技术已应用于动力总成原型铸件和夹具开发的快速设计。数字工具一直是推动者。”

福特调整业务和系统的同时，这家汽车制造商也在重塑自己的产品线。未来五年，该公司将专注于suv和卡车，并将停止生产轿车。利沃尼亚工厂为福特标志性的F-150皮卡生产变速箱，它将成为转型的中心，格勒登相信工厂及其员工已经准备好迎接挑战。

他说:“我发现，如果你致力于员工的安全和产品质量，并表现出忠诚，你就能在员工中建立起信任。”“一旦你建立了这种信任，你就能提高效率。”

早在“数字化转型”一词成为制造业对话的一部分之前，福特汽车公司就专注于改变其收集和使用数据的方式，以影响制造业。