保时捷911 GT3 R Hybrid: 2台60千瓦电机;电动飞轮，不用电池

保时捷赛车混合动力技术采用电动前轴驱动，配备两台功率为60千瓦的电动机，以补充911 GT3 R混合动力车后部480马力的4升平面六缸发动机。

-与混合动力公路汽车中常见的电池不同，安装在驾驶员旁边的电动飞轮发电机向电动机提供能量。
-飞轮发电机(电动马达)的转子以40000转/分的速度旋转，以机械方式储存能量作为旋转能量。刹车不把能量浪费在热能上，而是给飞轮发电机充电，使两台电动机在前桥上反向运转，充当发电机。
-加速将储存在飞轮中的动能转化为两个电动机高达120千瓦的动能。每次充电过程提供大约6 - 8秒的电力。
保时捷表示，110年前，费迪南德·保时捷开发了世界上第一辆混合动力汽车，即Lohner保时捷Semper Vivus。h.c.f.保时捷股份公司，斯图加特，已经开发了混合动力生产为基础的GT赛车。在日内瓦车展上，一辆混合动力驱动的保时捷911 GT3 R首次亮相。保时捷表示，在45年的时间里，保时捷911已经赢得了超过2万场比赛。该车将在n伯格林的长距离比赛中进行测试，包括5月15日至16日在n伯格林的北环上进行的24小时比赛。同样在日内瓦车展上，保时捷推出了918 Spyder混合动力跑车概念车。

了解更多保时捷:www.porsche.com/usa/eventsandracing/motorsport/news/?pool=motorsport&id=de3114a7-3347-4921-b0cc-cec4ba374d3d < =en

也可以从控制工程：
-混合动力:沃尔沃动力总成授予Danaher Motion开发混合动力重型汽车的合同;
-直接驱动线性运动生命!和
-飞轮:能量储存速度加快。

——主编马克·t·霍斯克控制工程, www.globalelove.com。

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