开放式，模块化结构控制在通用汽车动力总成 - 迁移计划

表2按应用程序类型给出了GMPTG控制迁移计划的概述。“当前”应用程序是那些已经实施或正在实施中的工厂。“近期”应用是GMPTG为1997年和1998年开始的项目采购设备的程序。“未来”项目的申请时间尚未确定，但将适用于1998年或以后的项目。

表2。控制迁移计划

目前的“转移线”和“装配线”应用是基于FloPror控制系统，如上一节所述。其中一些应用程序还包括使用Genius集成运动。专有的数控控制器正在目前的加工应用中使用。“敏捷数控加工生产线”采用通用电气发那科等“二级”供应商的专有数控控制器，但利用基于PC的控制系统进行物料处理。独立数控机床的控制器要么来自“二级”供应商，要么来自机床制造商的专有控制器。独立的非数控机床具有更简单的控制要求，许多机床采用小型PLC作为控制器，在某些情况下，基于pc的控制系统已经实现。

图7。GMPTG验证过程

对于当前正在执行的高级V6和L850发动机项目两个显著变化是要求：（1）具有用于每个专有CNC控制器PC前端，和（2）使用SERCOS作为控制器之间的标准接口驱动器。在PC前端的要求是满足具有较早提出了一个共同的外观和感觉的用户界面的策略。的SERCOS要求是一个步骤朝着所有控制系统定义的标准接口。一些在这些程序中的应用包括集成的Interbus-S运动与驱动器的Indramat。

目前的数控GMPTG规格的亮点包括：

• 用户界面以个人计算机为基础;

• 用户界面子系统必须由最终用户定制;

• 用户界面操作系统为Windows 3.1、Windows 95、OS/2或Windows NT;

• 逻辑控制应IEC-1131标准的梯形逻辑或在流程图编程来完成;

• 逻辑控制程序和部分程序应由GMPTG控制人员编辑;

• 接口驱动器应SERCOS。

GMPTG正在采取渐进的步骤朝着实现基于OMAC-CNC控制系统，因为GMPTG工程师不相信市售的开放式，模块化数控控制器已被彻底验证，证明是可靠的，在目前全规模的工厂部署。然而，它也是非常可行的，在另外18至24个月，开放式，模块化控制系统将被验证，并证明所有GMPTG控制应用。

验证过程

图7说明了控制产品的GMPTG验证过程，从控制组件到完整的控制器，这是GMPTG应用的新内容。执行验证过程的主要目标是在控制产品部署后，尽量减少工厂车间的问题。验证过程的主要目的是系统级验证，供应商仍然负责执行他们自己的初始产品验证。系统级验证对于集成专有控制产品非常重要，当来自多个供应商的开放、模块化控制产品的集成变得必要时，其重要性将会增加。

该过程的第一步是GMPTG工程师筛选由厂商所提供的产品评估α，β，或商用阶段他们愿意，产品是否满足特定的应用需求。产品的成本和可用性也被调查。

如果一个控制产品通过了最初的筛选过程，它将在实验室环境中进行评估和测试。进行了台架试验，以验证产品的性能是否如广告所示，并进行了工程分析，以评估产品的真实性能。

在实验室中成功的评估之后，控制产品将被集成在导频系统或机器进行进一步验证。需要在此阶段得到验证的问题包括：

• 与系统中的其它组件集成;

• 可靠性和产品的可维护性;

• 易于操作;

• 能够完成实际生产任务;

• 工厂现场人员验收;

• 供应商的技术支持

如果控制产品通过广泛的试验系统测试阶段，它被认为是准备中的一大GMPTG计划全面部署。就变成可以在未来GMPTG程序执行来选择有效的产品之一。

完成特定产品验证过程所需的时间取决于许多因素，如产品的准备就绪、试点系统和/或应用的可用性、GMPTG之外的其他组织的验证工作、GMPTG计划实施的最后期限等。

验证过程并不只限于新的控制产品。这个过程的另一个方面是整合已经安装了完整的控制系统之后检测软件改版，更换部件，并附加组件。总集成系统的性能更为关键的制造工艺的成功。