直线运动:新专利解决磁悬浮稳定性

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这种独特的运动技术消除了电机和负载之间的所有旋转到线性转换装置，如滚珠丝杠、齿轮箱、齿条和小齿轮和皮带，以在越来越多的应用中获得高动态性能。

阿克顿,马MagneMotion Inc.是用于装配自动化、材料处理和运输应用的线性同步电机(LSM)产品和系统的开发商和制造商，已获得与磁悬浮(Maglev)系统相关的第7448,327号美国专利。该专利建立在之前发布的第6,983,701号专利的基础上，该专利承认该公司使用单一磁性结构在导轨上为车辆提供悬挂、引导和推进，消除了其他磁悬浮系统的复杂性和成本。

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该公司表示，其新专利从两个主要方面扩展了最初的专利。首先，单磁结构中的磁体偏移，从而提供横向稳定性;其次，控制线圈被缠绕在偏移磁铁上，以稳定和维持飞行器悬浮时的磁隙。当这些发明结合在一起时，据说可以提高乘坐质量，降低车辆和导轨的成本，并简化控制系统。在可以部署小型车辆的应用中，这项新发明可能会消除对二级悬架的需求，以提供横向阻尼，该公司表示，这将增加车辆的重量和成本，并可能增加车辆的高度和重心。
该公司计划在其目前的磁悬浮开发项目中使用两项专利中涉及的技术，该项目是与中国政府合作的联邦运输管理局(自由贸易协定)和老道明大学(ODU)。在该项目的第一阶段，该公司计划在其位于马萨诸塞州德文斯的公司总部建造并测试一条160英尺长的轨道。在第二阶段，该公司计划在弗吉尼亚州诺福克的老道明大学现有的磁悬浮导轨结构上建造一条500英尺长的轨道。该公司的设计设想的磁悬浮车辆大小相当于一辆面包车或小型巴士，可以快速加速到约100英里/小时(161公里/小时)的目标速度。测试系统将以较低的速度运行，因为ODU的导轨设计的最高速度为40英里/小时。该公司表示，尽管采用了较小尺寸的车辆，但通过让大量车辆同时运行，并在持续、准确的控制下，该系统可以像其他设计一样容纳大量乘客。
MagneMotion董事长、首席技术官、磁悬浮先驱理查德·桑顿博士表示:“这项专利所体现的技术进步已在我们的FTA磁悬浮发展计划中得到了实际应用，代表着我们现有技术演示系统向全面、可现场应用技术的关键飞跃。”“随着这项工作的成功完成，磁悬浮技术将向在美国实现和实际应用又迈进了一步。MagneMotion很自豪能够与FTA和ODU合作，走在美国这一关键技术发展的前沿。”
该公司的时间表要求其磁悬浮测试系统在夏季投入使用
- - - - - -C.G.马西，资深编辑
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