驱动供应商面对供应链问题，半导体短缺

由于2019冠状病毒病(COVID-19)大流行，驱动市场收入在2020年下降了5%至10%。虽然2020年上半年销售额大幅下滑，但许多供应商在下半年的强劲表现抵消了这些损失。现在，随着各经济体重新开放，COVID-19的后果日益明显。全球范围内的停工阻碍了生产，使得制造商没有准备好迎接新一波增长的需求。几乎所有的电机驱动部件都面临短缺和/或价格上涨。这意味着交货期和价格都在上涨，这促使供应商在继续服务核心客户的同时，努力保护尽可能多的利润率。

供应链的问题:从半导体对纸板

半导体短缺是当前最重要的问题，也是驱动供应商的主要担忧。2020年半导体需求增加，同时面临停产相关的生产挑战，导致供应困难。现在，随着许多主要经济体恢复正常，需求开始以更快的速度增长，而供应能力继续滞后。再加上苏伊士运河堵塞等供给冲击事件主要生产设施发生了一场大火，这就非常清楚为什么半导体供应处于当前的状态。

除了主要影响igbt的供应外，半导体短缺也影响了用于驱动器的微处理器的可用性。与高级驱动器相比，通用驱动器往往不那么复杂，依赖于更简单的微处理器。虽然我们仍处于研究的早期阶段，但通用驱动器似乎更能免受半导体短缺的影响，因为它们的组件更容易采购。相比之下，高性能驱动器中的微处理器更难以找到来源，从而导致生产中的瓶颈。由于半导体短缺，驱动器市场的产品组合将倾向于通用驱动器，而高性能驱动器面临组件采购问题。这应该是一个短期问题，将随着供应链正常化而解决。除了半导体以外，钢铁、铜、纸板等基础材料的价格也在上涨。

这两种趋势都促使供应商采取现货采购，以采购所需的零部件和材料来满足需求。满足日益增长的需求的一个办法是依靠重塑品牌。在这些供应冲击事件中表现较好的供应商暂时发现了一个新的收入来源，即为那些生产困难的供应商提供重塑品牌的动力。

尽管新冠肺炎疫情不断，但2020年全球半导体产量仍在增加。尽管该行业仍无法达到满足需求的水平，但2021年该行业仍在继续增长。礼貌:互动分析

巨大的集装箱短缺和其他运输难题

在讨论当前经济形势下的问题时，另一个显而易见的问题是货物运输成本。驱动器供应商报告称，难以确保运输的集装箱以及运输成本的两位数增长。新冠肺炎疫情爆发后，运输成本激增，苏伊士运河事件无疑加剧了运输成本。根据FBX集装箱价格指数在美国，一个40英尺集装箱的价格较去年上涨了近3至4倍，最近达到了6000美元的峰值。不断上涨的运输成本加上零部件短缺，导致驱动供应商将成本转嫁给消费者，驱动价格因此上涨了2%至5%。

-本文最初发表于交互分析的网站．相互作用分析是CFE Media的内容合作伙伴。由Chris Vavra编辑，网页内容经理，控制工程， CFE Media and Technology，cvavra@cfemedia.com．