保时捷推出918 Spyder混合动力跑车概念车

保时捷918 Spyder概念车将高科技赛车功能与电动机动性相结合。该车的排放水平预计为每公里70克二氧化碳，油耗仅为3升/100公里(相当于约78英里/加仑)。性能方面，这款车的设计可以在3.2秒内从静止加速到100公里/小时，最高速度为320公里/小时(198英里/小时)，在纽伯格林的北环赛道上的单圈时间不到7:30分钟，比保时捷卡雷拉GT还要快。

保时捷918 Spyder混合动力跑车概念。来源:保时捷。

918 Spyder是保时捷在2010年日内瓦车展上首次亮相的三款混合动力车型之一。这是一款由保时捷新款卡宴S混合动力SUV(并联全混合动力驱动)、911 GT3 R混合动力赛车(前轴采用电动驱动)和飞轮质量电池组成的三驾马车控制工程以及采用插电式混合动力技术的双座高性能918 Spyder中置引擎跑车，展示了保时捷新驱动技术的带宽。

这款敞开式双座跑车由V8发动机提供动力，可产生超过500马力的功率，最大发动机转速为9200转/分。前桥和后桥上的电动机提供了218马力(160千瓦)的总机械输出。据保时捷称，V8内燃发动机是其3.4升动力装置的下一步发展，该装置已被用于RSSpyder赛车，并位于船中部，后桥前部，以提供平衡和赛道性能。

动力通过一个七速保时捷PDK (doppelkupplungsgetriebe)变速箱传递到车轮，该变速箱将电力驱动系统的动力输送到后桥。前轮电力驱动通过固定的传动比为车轮提供动力。

能量储存器是位于乘客电池后面的液冷锂离子电池。插电式混合动力车的优点是电池可以在常规电网上充电。此外，当刹车时，汽车的动能被转换成电能输入电池，从而为快速和动态加速提供额外的能量。

方向盘上的一个按钮允许驾驶员在四种不同的运行模式中进行选择:E-Drive模式是指仅在电力下运行汽车，续航里程可达25公里(16英里)。在混合动力模式下，918 Spyder根据驾驶条件和要求同时使用电动马达和内燃发动机，提供从节油到超强动力的一系列功能。运动混合动力模式使用两种驱动系统，但重点是性能。大部分的驱动动力流向后轮，扭矩矢量服务，以额外提高汽车的驾驶动力学。在Race Hybrid模式下，驱动系统专注于性能，在其功率和动态输出的极限下运行。当电池充电充足时，超车按钮会提供额外的电力(E-Boost)，以便超车或获得更好的性能。

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《被DavidGreenfield，编辑总监
控制工程可持续工程新闻台

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