了解机箱冷却技术

CFE Media采访了伊利诺斯州绍姆堡的Rittal公司气候控制产品经理Eric Corzine。Blue e+是该公司最新的封闭气候控制产品。Rittal自2015年8月开始全面生产，并可立即发货。科尔津说:“我们问客户，他们想要什么样的封闭式空调，而他们没有。”“他们想要一种对环境负责、节能的产品，并有能力适应全球市场的不同电压和频率。”

CFE媒体:蓝e和蓝e+有什么不同?

埃里克·考:Blue e+与其前身的主要区别包括采用主动和被动冷却技术的混合系统。主动冷却系统使用传统的基于压缩机的装置运行。被动式系统采用了瑞塔尔公司的热管技术。热管的工作原理类似于热交换器。

CFE媒体:蓝色e+的效率提高了多少?

考:由于采用混合动力设计，Blue e+可以节省75%的能源。它还具有显著减少的滞后控制。温度波动从9华氏度降低到约0.36华氏度。另一个意想不到的好处是，更好的温度控制可以减少外壳内的冷凝。

CFE Media:您能解释一下混合动力设计吗?

考:主动冷却是传统的基于压缩机的冷却系统。该被动系统基于Blue e+冷却装置内的热管技术。除了风扇外，没有其他活动部件。热管技术并不新鲜。但是将无源和有源电路结合起来是新的。当环境温度低于机箱温度时，“蓝色e+”使用热管。你没有打开和关闭压缩机，你没有得到那些电尖峰，因为它使用热管。如果环境温度升高，仅靠热管无法冷却机箱。然后它就会在它需要的程度上打开活跃的一面。以前没有这种技术的机组——传统的压缩机式空调——要么开着，要么关着。 The Blue e+ will adjust itself. The fans we are using within the active side are dc motors, which are more efficient than the electrically-commutated motors.

CFE媒体:新装置的温度控制有多稳定?

考:与传统装置相比，我们能够控制滞后。由于采用混合动力系统，我们将机组的温度波动从9华氏度降低到0.36华氏度左右。你在你的外壳内得到了更一致的温度，这又回到了能源效率，但它也关系到你的空调的寿命，但你的外壳内的组件也是如此。

CFE Media:您说您的客户希望能够适应全球市场的不同电压和频率。你是如何做到的呢?

考:除了节能之外，我们还使用逆变器技术，这使我们能够在世界任何地方部署该装置，而不管该国的电源如何。不管这个单位要去哪里。它能感知到电源，你接上电源，它就知道是什么，然后开始运行。”

杰克•史密斯， CFE Media内容经理，jsmith@cfemedia.com．

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