“自动化

自动化技术市场，特别是装配和处理系统，多年来一直在持续增长，远远超过全球经济增长。这是Festo董事会成员埃伯哈德·维特(Eberhard Veit)博士在德国斯图加特举行的Motek贸易展期间举行的新闻发布会上发表的评论之一。因此，Veit说，他看到了一个新的全球趋势:即安装自动化系统。

正如你所料，这一趋势与速度有关。在德国南部，世界生产和自动化技术市场的中心，机器制造商总是在谈论速度。但正如费斯托的区域销售协调经理Walter Pfaller所说:“今天的自动化技术不仅仅是增加了生产周期，在处理小批量生产时，在人力投入方面也需要灵活性。”

换句话说，生产或装配系统工作速度快是不够的;运营商必须能够快速实施从一个批次到下一个批次的变更。这可能需要对现有设备进行一些改造和调整，或者可能意味着必须开发全新的机器。

无论如何，Pfaller认为Festo的Systemtechnic“即插即用”定制处理系统为机器制造商提供了解决方案。Festo不再提供一箱零件，而是把整个东西组装起来，然后送到客户家门口，同时保证它能像承诺的那样工作。这些处理系统通常是固定在较大机器上的子系统，或者在最终用户的站点添加电机或其他电源。

Systemtechnic的解决方案可能是纯气动处理轴，或纯电动处理轴，或两者的混合形式。Pfaller说，这里的关键因素是机器组装任务可以由客户执行。“安装后就不用管它了，”这是该公司的座右铭。

令人信服的力量

增加自动化的强制力量最近来自中欧和东欧国家，在那里，自动化工作站正在取代人工工作站，以提高质量，加快周期时间，并降低成本。众所周知，这种情况不会永远持续下去;工资在上涨，劳动密集型的手工工作站正被迁往更东边的地方。最终，这些欧洲人将赶上西方，但就目前而言，这对自动化供应商来说是一笔大生意。

但供应商必须迅速行动，因为他们的客户是。捷克共和国和斯洛伐克的汽车制造业发展如此之快(去年，该地区生产了300多万辆汽车)，工程师们没有时间浏览目录，弄清楚该把哪个滚珠丝杠放在哪个定位器上。他们更喜欢用船运来完成最后的组装。

Festo在捷克共和国的区域销售经理Jiri Petranek解释说:“我们只向西门子VDO提供准备安装的处理模块。”他最近向西门子位于布拉格附近布兰迪斯的工厂运送了一个带电动轴和气动夹具的线性龙门，用于测试汽车无线电。无线电必须首先从一个工件持有人重新定位到另一个，由90°旋转和倾斜由30°。新型线性龙门符合这些要求。

好处包括更快的系统规划和采购，更少的过程成本，由于简化了采购一个零件或项目号。

在斯洛伐克Trencin的Leoni Autokabel，设备工程师开发了一种系统，可以对防抱死制动系统的电缆套进行100%的质量控制检查。该子系统包括Festo的Checkbox Compact、阀门终端CPX/MPA、电动和气动轴、滑块和夹持器。一名员工每班向系统输送2000到2400根电缆，而之前是5根，防抱死制动系统保持无锁状态。

Pfaller说，即装式自动化系统是一种全球趋势，而不仅仅是Festo为了讨好东欧而做的事情。诸如寻找合适的组件、确定驱动器的尺寸、起草电路图、将单个组件合并到总体设计中、订购程序、安装、调试、服务和维护等任务都是可以通过总拥有成本(TCO)分析确定的成本驱动因素。Pfaller表示，在美国，许多原始设备制造商和终端用户认为，他们可以通过考虑TCO来降低总体成本。他说，这就是为什么制造公司正在考虑订购即装式处理系统的可能性。除此之外，它使他们能够专注于核心竞争力。

作者信息

Michael Babb是控制工程欧洲。可以联系到他michael.babb@imlgroup.co.uk．

您是否具有本内容中提到的主题的经验和专业知识?您应该考虑为我们的CFE媒体编辑团队做出贡献，并获得您和您的公司应得的认可。点击在这里开始这个过程。