中欧/东欧:汽车制造商推动自动化投资

需要在欧洲扩大生产或分销战略的制造商可能会在法国、德国或意大利寻找成功，他们在华沙、布拉格或特尔纳瓦找到了成功。波兰、捷克、斯洛伐克等中东欧国家是欧洲的新市场，它们也正在成为开设新工厂或外包生产的首选国家。

与西欧相比，这些国家的生产成本仍然低廉，而且这些国家拥有1亿渴望西方标准产品的国内市场。汽车制造商在该地区处于领先地位，自动化供应商也在附近，以确保这些新工厂继续运转。

根据《国际先驱论坛报》最近的一篇文章，“1989年共产主义垮台后，许多外国汽车制造商争相收购当地汽车制造商，或在斯洛伐克、波兰、匈牙利、罗马尼亚和捷克共和国等国建立自己的工厂。不过，这种相对的涓涓细流现在已经变成了洪水。资金一直在涌入，其速度和狂热引发了有关欧洲汽车业从西方向东方转移的讨论。”

据《国际先驱论坛报》报道，“到2010年，捷克共和国的汽车产量将比去年增加近一倍，达到100多万辆。事实上，作为一个整体，东欧已经成为欧洲的后院制造业中心，据普华永道(PricewaterhouseCoopers)预测，到2010年，东欧汽车年产量可能达到340万辆，比2005年增长33%。就连俄罗斯的年产量也有望从现在的120万辆增加到160万辆。”这将创造更多的制造业就业机会。

投资吸引力

该地区经济增长的原因包括许多吸引外国投资的因素。中欧现在加入了欧盟，那里的经济稳定。东欧各国政府正在提供各种激励措施，从投资融资到对员工工资和企业利润征收统一的低税。例如，据《国际先驱论坛报》报道，在斯洛伐克，所有税收都是简单的19%。

另一个吸引人的事实是:低成本劳动力。虽然工资在上涨，但文章援引标致在特尔纳瓦的工厂经理阿兰·巴尔德鲁的话说，斯洛伐克工程师的收入是西方工程师的一半，装配线工人的收入是西方工程师的三分之一到五分之一。

汽车制造商也在把他们的供应商拉进这个地区。标致管理人士表示，特尔纳瓦工厂使用的钢卷现在来自法国、德国和奥地利的钢厂。但他们计划明年开始使用斯洛伐克的钢材，此前美国钢铁公司(U.S. steel)将在斯洛伐克东部科希策(Kosice)投资1.6亿美元的热镀锌厂投产，该厂每年可生产38.5万吨汽车级钢板。斯洛伐克特尔纳瓦工厂的座椅是在主工厂附近的供应商园区生产的。《国际先驱论坛报》(International Herald Tribune)表示:“斯洛伐克、捷克共和国和波兰一直在竞相吸引供应商，为现代汽车在捷克共和国东部角落Novosice新建的大型组装厂供货。”

自动化行业增长

一份关于中欧和东欧(包括波兰、捷克共和国和匈牙利，但不包括俄罗斯)自动化支出的报告显示，该地区的自动化支出持续增长。增长速度已经放缓，但未来几年的趋势是积极的。

Frost & Sullivan表示，自动化市场预计将反映汽车市场的增长，预计到2009年，汽车市场的增长将在5%至6%之间。这一增长率也超过了该地区的平均GDP增长率。到2009年，预计发电行业的增长将超过8%，化工行业的增长将接近7%，食品和饮料行业的增长将超过9%，这将推动对自动化设备的需求。

据估计，该地区的自动化市场总额在2009年将达到19亿美元，高于2005年的15亿美元。

1John Tagliabue，“底特律和特尔纳瓦”，2006年11月25日，国际先驱论坛报，www.iht.com。

作者信息

Michael J. Majchrzak是波兰、捷克共和国/匈牙利和俄罗斯控制工程杂志的出版商。这些当地新闻和产品信息、技术教程和应用案例历史的集合每年由波兰华沙的国际贸易媒体以当地语言出版10次。

新的高科技维修中心将在捷克共和国开业

总部位于加州米尔皮塔斯的全球制造和售后服务供应商旭电公司宣布，计划于2007年春季在捷克共和国的Plzen开设一家新的高科技维修中心。“我们对扩大业务的各种选择进行了深入研究。作为研究的一部分，我们评估了几个中欧国家。旭电全球服务执行副总裁克雷格•伦敦表示:“我们选择捷克共和国是因为它的长期负担能力、坚实的基础设施、丰富的人才基础以及与我们在欧洲各地的客户的良好联系。”

据捷克投资局驻普勒森地区办事处主任Jana Pexova称，该中心将雇用“许多高技能人才”。该公司的维修中心将需要大约50名毕业生，支持服务部门需要更多的人。”

一份公司新闻稿称，旭电计划在Plzen投资超过350万欧元。该工厂将为旭电的客户提供维修服务，涵盖高科技电子产品维修周期的大部分阶段，包括保修管理、零件管理、维修和退货、资产回收和再营销。

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