大众汽车的高速公路车辆自动化

电子稳定控制系统早于美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration) 2012年的规定，已成为大众2009年及之后所有车型的标配。这一点自动化每年有可能挽救9600人的生命，并在各种类型的撞车事故中防止多达23.8万人受伤。奥迪于1999年在美国市场推出了电子稳定控制系统。

该公司表示，尽管最近在交通事故中受伤或死亡的风险大幅下降，降至1950年以来的最低水平，但安全仍是大众汽车的首要任务。大众汽车正在开发驾驶员辅助技术(车辆自动化)，可以减少事故的主要原因，驾驶员的错误。这些系统将视频、雷达、超声波、电子地平线和激光传感器技术与车载计算技术相结合，帮助驾驶员在驾驶过程中做出更明智的决策。

最新的驾驶员辅助技术被设计为在车辆有驶离道路的危险或碰撞无法避免时采取行动。TAP代表了当今辅助系统与全自动、无事故驾驶愿景之间的联系。

临时自动驾驶仪

临时自动驾驶系统将驾驶员监控的半自动功能与其他驾驶员辅助系统(如ACC(自适应巡航控制)和Lane Assist(车道保持系统))整合为一个综合功能，允许汽车以每小时81英里的速度半自动驾驶。

在半自动驾驶模式(先导模式)下，TAP与前方车辆保持安全距离，以驾驶员选择的速度行驶，在转弯前必要时降低速度，并保持车辆相对于车道标志的中心位置。该系统还遵守超车规则和速度限制。在交通堵塞时，停车和开始驾驶也是自动的。

先进的主动安全功能包括:

• 自适应巡航控制-通过雷达监控与前方车辆的距离
• 全方位视觉-使用传感器数据来检测可能的危险
• 防抱死制动系统-在制动时实现转向控制
• 防滑调节-防止失去车轮牵引力
• 注意力控制——监视司机疲劳的迹象
• 奥迪交通革命——实现与交通基础设施的实时通信
• 自动距离控制-使车辆完全静止
• 自动紧急制动-执行完全制动机动以防止碰撞
• 自动驾驶汽车——使用激光测距仪和雷达传感器
• 倒车摄像头-使停车和倒车更容易
• 联网驾驶——通过无线通信帮助驾驶员避免潜在的道路危险
• 动态自适应前照灯-扫描周围，以遵循曲线
• 电子制动压力分配-最大限度地提高制动功率
• 电子差速锁允许在不平坦的表面上平稳启动
• 电子稳定控制-减少打滑和侧翻
• 电子转向-启用独立电子转向
• 发动机制动辅助-防止滑面打滑
• 发动机制动控制-检测车轮附着力的损失
• 远光灯辅助-自动激活和降低远光灯
• 液压制动辅助-缩短制动距离
• 车道辅助-监控人行道上的交通线路，并通过给予适当的警告来帮助司机保持在车道上
• 导航伴侣和在线门户-帮助司机找到，保存或分享他们的目的地
• 夜视-扫描行人，用灯光和声音警告司机
• 停车辅助-自动机动车辆进入停车位
• 图片导航——允许用户分享带有GPS坐标的目的地图片
• 启动基本的预防性乘员保护系统
• Pre - Sense前置监控交通，警告驾驶员，增加制动力
• Pre - Sense -激活制动保护，提示急刹车
• Pre - Sense后扫描交通，移动座椅到最安全的位置，充气座椅两侧
• 道路标志显示-登记和显示当前的速度限制
• 侧辅助系统-监控后方和侧面盲点
• 侧变道辅助-警告车辆进入盲区
• 将GPS导航系统变成个人副驾驶
• 临时自动驾驶-将半自动功能捆绑成一个综合功能
• 语音激活-在免提模式下提供更个性化的接口方式。

一些被动安全功能包括:

• 驾驶员和乘客的前安全气囊
• 侧面撞击头部和胸部安全气囊
• 安全带预张紧器
• 高强度安全设计，提高碰撞性能。

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加油，机器人!

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