跳跃式启动设计:超级电容加速发动机启动

系统集成有时涉及到检验可靠的(过时的)技术和更新设计。在大多数车辆中，电池为启动器提供动力，使发动机循环直到启动。自从起动器取代了手动曲柄以来，就一直是这样。据称，将超级电容集成到混合电池中可以提高启动性能，降低成本，减少布线，并延长电池寿命。

麦克斯韦根据麦克斯韦科技公司(Maxwell Technologies Inc.)和福特(ford ford)最近达成的一项协议，福特的Boostcap超级电容将被集成到一种高效、低成本的汽车发动机启动系统中Kromberg & Schubert有限公司KG，全球领先的汽车行业线束和电气电子元件供应商。Maxwell总裁兼首席执行官Richard Balanson引用了测试和分析，该测试和分析表明，位于启动器附近的基于超级电容的启动器电源节点，可以缓解“电池要求的短时间、大电流启动负载，提供了几个好处，包括延长电池寿命、缩小电池尺寸和减少电缆。”

Kromberg公司电子集成经理Arthur Kurz表示，超级电容的爆发力、低温性能和长循环寿命使其特别适合汽车启动。库尔茨说:“汽车电池储存了大量的能量，但必须超大尺寸才能快速提供足够快的电流以达到可接受的启动性能，而当温度接近冰点时，它们提供这种电流的能力会急剧下降。”“超级电容器储存的能量比电池少，但可以在零下40度的低温下提供足够的电流启动。”电池和超级电容相结合的系统提供了系统优势。

Kurz指出，许多较新的汽车设计都将电池放置在后备箱区域，这需要安装一根笨重、坚硬、昂贵的70-90毫米铜电缆，长度相当于汽车的长度，以提供足够的启动电流。然而，他指出，采用位于启动器附近的小型超级电容电源模块的系统，可以通过更轻、更灵活、更便宜的16-25毫米电缆充电，更轻、更简单的布线设计，使用更少的铜。Kurz补充道:“我们的计算表明，该系统将通过降低线束成本、减小尺寸和延长电池寿命，以及通过降低车辆重量来提高燃油效率来收回成本。”

Balanson表示，Maxwell将继续与运输和汽车原始设备制造商以及全球其他一级供应商直接合作，设计和开发创新的能源存储和电力输送技术。

Kromberg & Schubert GmbH & Co. KG，总部位于德国Abensberg，是一家主要为汽车市场提供线束、特种电缆和电线、塑料、金属圈和其他电气和电子元器件的全球供应商。麦克斯韦公司是创新的、具有成本效益的储能和电力输送产品的领先开发商和制造商。

- - - - - -编辑马克·霍斯克，
总编辑控制工程

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